宇航计测技术 ›› 2025, Vol. 45 ›› Issue (1): 73-78.doi: 10.12060/j.issn.1000-7202.2025.01.13
李启增2,李骁逸1,*,张耀宗1,晏行伟2,3,崔星1
1.中国北方车辆研究所,北京 100071;
2.天津先进技术研究院,天津 300459;
3.国防科技大学,长沙 410073LI Qizeng2,LI Xiaoyi1,*,ZHANG Yaozong1,YAN Xingwei2,3,CUI Xing1
1.China North Vehicle Research Institute,Beijing 100073,China;
2.Tianjin Institute of Advanced Technology,Tianjin 300459,China;
3.National University of Defense Technology,Changsha 410073,China
摘要: 包含链路噪声的原子钟钟差数据总和噪声序列加权平均的链路噪声计算方法对于具有往复波动特征的链路噪声,理论上具有百分之百的校正效果。但对于不具有这一特征,或波动周期极长的链路噪声,该方法不能有效校正。因此该方法无法直接用于计算光纤时频传递链路的链路噪声。但若通过卫星双向时频传递链路,求得异地站之间的氢原子钟初始相位差、频差和频漂,即可解决这一问题,从而通过该方法求得光纤时频传递链路的链路噪声。仿真计算表明,将链路噪声计算偏差降低至0.1 ns以下,需要每个地面站中至少6台氢原子钟参与计算。该方法可以通过增加参与计算的原子钟数目,使计算偏差无限趋近于零。
中图分类号: